統(tǒng)一機(jī)油：新能源汽車潤(rùn)滑和養(yǎng)護(hù)油液市場(chǎng)前景解析

新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略方向，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)界發(fā)展趨勢(shì)的共識(shí)。新能源汽車的快速發(fā)展將成為未來(lái)十年的風(fēng)口。截至 2020年上半年，我國(guó)新能源汽車的保有量已達(dá) 417萬(wàn)輛，與 2019年底相比，增加 36萬(wàn)輛，下半年更出現(xiàn)井噴增長(zhǎng)行情。買新能源車的人越來(lái)越多，市場(chǎng)呼喚為新能源汽車主機(jī)廠的裝車和售后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)需求完美的油液解決方案，高速增長(zhǎng)的前景和巨大的養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)即將來(lái)臨。多年來(lái)深耕潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一機(jī)油自然也看到了新能源汽車潤(rùn)滑的熱鬧風(fēng)口，下面就跟統(tǒng)一機(jī)油一起來(lái)看看新能源汽車潤(rùn)滑和養(yǎng)護(hù)油液市場(chǎng)前景分析吧。

新能源車包括純電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的核心在于電池，由于電池的充電、放電的發(fā)熱會(huì)一直存在，所以需要車用冷卻液來(lái)保證電池的正常運(yùn)行。

新能源車用冷卻液是控制電池溫度的主要介質(zhì)，比內(nèi)燃機(jī)的冷卻有更高的技術(shù)要求，如冷卻系統(tǒng)密封要求更高，冷卻液要求為無(wú)水冷卻液，不能是電解液，以免發(fā)生短路等。目前，汽車主要散熱系統(tǒng)類型包括自然冷卻、風(fēng)冷和液冷，其中，液冷由于技術(shù)成熟、效果好等特點(diǎn)，被認(rèn)為將是新能源車熱管理的主流方式。

在采用液冷方式后，相較于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，新能源汽車熱管理要求更高，電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部件均有冷卻需求，因此冷卻液的用量也相應(yīng)增加。以特斯拉、尉來(lái)汽車等液冷車型為例，統(tǒng)一機(jī)油發(fā)現(xiàn)這些新能源汽車的冷卻液需求很大，冷卻液的用量可能會(huì)達(dá)到20-30 升，是傳統(tǒng)空氣冷卻模式下冷卻液用量的3-5 倍。

受益于新能源車市的發(fā)展，冷卻液迎來(lái)黃金發(fā)展期。新能源車用冷卻液是控制電池溫度的主要介質(zhì)，比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的冷卻具有更高的技術(shù)要求。隨著我國(guó)新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，冷卻液市場(chǎng)需求也將迎來(lái)大發(fā)展，屆時(shí)新能源車用冷卻液將成為最具增長(zhǎng)性的應(yīng)用市場(chǎng)之一。

冷卻液，又稱防凍液，是內(nèi)燃機(jī)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)，主要成分包括防凍劑、緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防霉劑等，是能夠保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)所 必需的散熱介質(zhì)，直接影響到汽車的使用壽命。

一般來(lái)講，國(guó)際上普遍使用的冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，再混配適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑，從而達(dá)到防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等作用。新能源車用冷卻液技術(shù)要求高、市場(chǎng)潛力大。屆時(shí)如果按照 1 億輛新能源汽車中50%采用液冷方式，假設(shè)單車?yán)鋮s液的用量為20升，那么冷卻液的總需求有望達(dá)到10億升。

統(tǒng)一機(jī)油跟大家說(shuō)了這么多，相信大家也能看到，隨著我國(guó)新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，冷卻液市場(chǎng)需求也將迎來(lái)大發(fā)展，因此新能源車用冷卻液有望成為最具增長(zhǎng)性的應(yīng)用市場(chǎng)之一。這也是很多油液產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。