統(tǒng)一潤(rùn)滑油：為什么廠家都在推“低粘度”機(jī)油？

現(xiàn)在，低粘度機(jī)油已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，包括統(tǒng)一潤(rùn)滑油在內(nèi)的各大廠商十分熱衷低粘度機(jī)油，這到底是為什么呢？

這自然是理論與實(shí)踐相結(jié)合才能說(shuō)清楚的。

從機(jī)油粘度角度來(lái)看，機(jī)油粘度可以看做是“厚度”或“流動(dòng)阻力”?！昂穸取焙?jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是機(jī)油的附著能力，具有一定“厚度”的機(jī)油才能附著在發(fā)動(dòng)機(jī)表面，形成油膜保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，太薄保護(hù)效果差，太厚機(jī)油就不能及時(shí)流動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位。

粘度指數(shù)又是什么？就是機(jī)油在不同溫度下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力。

XW-XX的標(biāo)號(hào)，“W”指的是“冬季”，W前面的數(shù)字越小，機(jī)油在低溫的流動(dòng)性越好，在低溫環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)也就會(huì)更好。

隨著汽車(chē)制造技術(shù)的不斷提升，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地往輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發(fā)展。而低粘度機(jī)油完全可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的密封需求。

低粘度的機(jī)油在低溫的條件下保持著良好的流動(dòng)性能，在冷啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能夠有效地減少磨損，從而起到降低油耗和廢氣排放的作用。

當(dāng)然，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的加工精度來(lái)看，如果精度不高，低粘度機(jī)油恐怕并不適合；老車(chē)也不太適合低粘度機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損較大，這些情況用低粘度的機(jī)油其實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害更嚴(yán)重，因?yàn)闄C(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)和潤(rùn)滑能力下降，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生拉缸的現(xiàn)象。

所以理性選擇很重要。就統(tǒng)一潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，我們不否認(rèn)低粘度機(jī)油的優(yōu)勢(shì)，但我們還是要跟車(chē)主們打好招呼，自己的車(chē)子的需求要需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)選擇。