教你如何看懂一份行車試驗報告

在機油質(zhì)量標準基本體系中，行車試驗的重要性僅次于臺架試驗。機油理化指標、模擬試驗、臺架試驗和行車試驗四部分構(gòu)成機油質(zhì)量標準基本體系。根據(jù)不同地區(qū)的氣候、路況和車況都有所區(qū)別，因此，很多廠家會提供行車試驗報告來證明自己的產(chǎn)品適合當?shù)匕l(fā)動機使用。 在行車試驗報告中會出現(xiàn)很多測試數(shù)據(jù)，本文統(tǒng)一鈦合能機油小表來和大家分析一下行車試驗所檢測項目的意義。

我們都知道，油品的黏度是發(fā)動機正常潤滑的基本保證。在發(fā)動機工作過程中油品黏度的變化受多種因素的影響，如油品中增黏劑受到剪切作用降解、燃油稀釋等會使黏度下降，油品氧化、油泥生成及不溶物的增加等會導致油品黏度增加。油品運動黏度增長快，說明氧化加劇、油泥增多，油品的流動性變差，潤滑性降低，可能會引起發(fā)動機故障；運動黏度下降會導致油品的油膜變薄，潤滑性能下降，發(fā)動機會由于油膜強度不夠而拉缸。因此，運動黏度變化率也代表了油品衰變情況。

其次，閃點（閉口）。油品在使用中如果出現(xiàn)燃油稀釋的現(xiàn)象，則閃點檢測值明顯下降， 從而削弱油膜的承載能力，增大磨損，影響油品的使用性能。如果采用閉口杯法能夠有效掌握機油燃油稀釋情況，因此，需要及時更換新油。

缸套老化滲漏、燃燒室產(chǎn)生的水汽可能造成油品帶水，水的存在會破壞油膜強度，并造成添加劑水解，有機酸還會腐蝕發(fā)動機部件。當油品中水含量較少時，由于發(fā)動機工作溫度較高，如果水量較少可能會被蒸發(fā)掉，但水分量的增加，會加劇油品的水乳化，從而銹蝕部件。

另外，油品的酸值主要檢測油品中某些功能劑的消耗情況及油品的老化程度。油品在使用過程中受到溫度、水分或其他因素的影響，會逐漸老化變質(zhì)。隨著油品老化程度增加，產(chǎn)生較多的酸性物質(zhì)，使油品酸值增加；較大量的酸性物質(zhì)對設備造成一定程度的腐蝕，并在金屬的催化作用下繼續(xù)加速油品的老化狀況，影響發(fā)動機正常運行。

正戊烷不溶物是反映油品容污能力的一個指標。在用油正戊烷不溶物含量達到一定值后，油品黏度增大、流動性變差，油品中的不溶物聚集成團，堵塞油路，造成潤滑不良等嚴重后果。

發(fā)動機的主要磨損件為缸套、曲軸、活塞環(huán)等，因此油品的抗磨損性能和在行駛過程中機件的磨損情況，可通過定期分析試油中Fe、Cu、Al等金屬含量的變化來評價。

然后，是硅含量。在用油中硅元素的來源主要與車輛的行駛環(huán)境有關，當車輛行駛于塵土飛揚的惡劣環(huán)境中，或空氣濾清器不正常，都會造成油中硅含量的大量增加，引起發(fā)動機零部件的磨料磨損。

綜上所述，統(tǒng)一鈦合能小編認為，理解行車試驗所檢測項目的意義，可以讓我們從更專業(yè)的角度閱讀一份行車試驗報告，從而幫助我們更好地去判斷機油的性能。