統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編 ―― 國六市場“焦慮”之下， 進口重卡會是更好的選擇？

卡車排放升級標(biāo)志著新技術(shù)、新產(chǎn)品的誕生給市場帶來的先是“焦慮”再是“福利”。為了確保雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)順勢完成， 即使受疫情影響也沒能阻止國六的腳步。早在1992年開始執(zhí)行歐一排放標(biāo)準(zhǔn)了，而我國2000年才開始執(zhí)行國一標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)晚了8年。但現(xiàn)在的國六切換，給卡友們帶來了不少焦慮，本文統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編來跟大家聊聊這個話題。

首先，國六之“嚴”其實并不“簡單”。我們都知道國六共分為a、b兩個階段 ，而國六b階段實際上比歐六更為嚴格，通過數(shù)據(jù)可以看出，國六a階段僅是采取了國五階段zui低限值，國六b階段才是“史上zui嚴苛”的排放標(biāo)準(zhǔn)。

檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)是時間，在國六階段，各大進口品牌搶占先機，2013年便開始按歐六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行各大進口商用車品牌，期間歷經(jīng)8年技術(shù)發(fā)展與市場驗證，其可靠性自是不言而喻。毫無疑問，國六時代下，無論是國產(chǎn)品牌或是進口品牌都將面臨著大洗牌，這也包括了卡友們的用車養(yǎng)車概念的轉(zhuǎn)變。 如果單從后處理技術(shù)成熟度和可靠性上來看，統(tǒng)一經(jīng)典潤滑油小編認為經(jīng)驗豐富的進口車型必將成為國六選擇。可靠的產(chǎn)品才能撫蔚卡友們的心靈。

其次，國六進口車型到底表現(xiàn)如何呢？在國六時期，各大進口商用車品牌，如奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、現(xiàn)代等國際老牌車企早已推出了國六階段的重卡。同時基于歐六技術(shù)做本土適應(yīng)性正向開發(fā)，無論是安全可靠性、智能化和動力性表現(xiàn)都會優(yōu)于國產(chǎn)車型，的確是國六排放之下，卡友們過渡焦慮時期的不錯選擇，但進口車的優(yōu)勢遠不止于此。

例如，前一段時間亮相的奔馳第五代Actros公路牽引車搭載了OM471LA發(fā)動機，采用的是EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)路徑，通過低壓共軌系統(tǒng)配合專利X-脈沖等多種高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，實現(xiàn)高可靠性、高燃油效率與低排放的統(tǒng)一，一舉達標(biāo)國六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

而沃爾沃FH和FM系列國六車型也進入國內(nèi)市場，該系列車型符合國六、歐六兩種排放標(biāo)準(zhǔn)。以FH為例，其搭載了D13發(fā)動機，匹配I-Shift自動擋變速器，使得沃爾沃FH綜合節(jié)油7%以上。該車更是擁有后八支撐氣囊和一個第三橋提升氣囊，前橋選裝氣囊，整車續(xù)航能力達到3000公里左右，是長途干線物流的理想車型。