統(tǒng)一制動液小編說制動液的運動粘度

很多車主選擇制動液時，都會查看制動液的干沸點、濕沸點，它倆是制動液的重要指標沒錯，而且沸點高的性能更佳、更耐用。

其實，還有一個指標對于制動液也是非常重要的――“運動粘度”（ 流動性指標）。通常我們會將它分為兩個指標：-40℃運動粘度、100℃運動粘度。我們在選用制動液時應該更關(guān)注它們。下面統(tǒng)一制動液小編將對它們分別說明：

首先，100℃高溫運動粘度。它反映的是制動液在高溫狀態(tài)的性能，為了保證制動液在使用中溫度升高到一定程度時仍能保證其具有良好的潤滑和密封性能，同時防止在高溫條件下的滲漏，國際標準中要求100℃運動粘度應不小于1.5mm/s。

其次，-40℃低溫運動粘度。而它反映的是在低溫條件下的流動性大小，該指標會直接關(guān)系到車輛在低溫條件下的制動性能。如果低溫粘度越小，傳遞壓力便會更通暢，剎車越靈敏；低溫粘度越大，剎車便越遲緩，嚴重時甚至會影響到車輛的ABS和ESP的響應速度。

統(tǒng)一制動液小編說到這里，車友們是不是覺得這和機油很像？制動液的粘度會隨著溫度的升高而降低，-40℃和100℃的粘度能相差幾百倍。

由于高溫運動粘度，反應的是制動液的高溫性能，制動液在制動過程中能夠在活塞與活塞缸之間形成一層油膜，避免兩者直接接觸所造成的磨損，起到保護零件的作用。為了確保高溫下賽車系統(tǒng)的正常工作，一般專業(yè)賽車用的制動液高溫粘度都很高。因此，不少朋友都應該知道賽車都會使用粘度較高的機油，在這一點上制動液也與機油一致。

目前競技型制動液（DOT5）的粘度指數(shù)為830，既適合普通道路也是適合競技場合，是玩車發(fā)燒友、越野車競技的必備品，當然，指數(shù)800區(qū)間的制動液對帶ABS、ESP的車型也是很適合的。

而低溫運動粘度的制動液，反應的是極低溫時的性能，所以我們希望低溫粘度小。粘度越高，管路中的粘滯阻力會越大，在我們需要剎車時也會感覺剎車也會變硬變難踩。當粘度高到一定程度時，甚至會嚴重影響ABS、ESP的響應速度，即ABS和ESP無法正常工作。

那么，我們平時應該如何根據(jù)運動粘度這項指標的高低來選用適合的制動液呢？且聽統(tǒng)一制動液小編下回分解。