統(tǒng)一鈦粒王老司機(jī)分享檢查柴油機(jī)功率不足的診斷方法

柴油機(jī)功率不足，往往伴隨著啟動困難，兩者之間有著密切的聯(lián)系。而功率不足是指柴油機(jī)功率達(dá)不到原設(shè)計(jì)的要求，在重載或機(jī)車爬陡坡時(shí)會出現(xiàn)乏力的情況，會并伴隨柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙；柴油機(jī)排氣溫度高，排氣管和渦輪增壓器的渦輪呈暗紅色；柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并呈現(xiàn)出工作無力的聲音。導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足故障原因有很多，統(tǒng)一鈦粒王老司機(jī)建議大家應(yīng)從發(fā)動機(jī)的空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)等方面查找。下面我來給大家說說導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的常見檢查診斷方法。

首先，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，當(dāng)不使用減壓轉(zhuǎn)動飛輪，我們發(fā)現(xiàn)無壓縮力或壓縮力不大。當(dāng)從進(jìn)氣管口倒入少量機(jī)油后，轉(zhuǎn)動飛輪時(shí)壓縮力增大，工作時(shí)排氣管冒藍(lán)煙。上述的這些情況說明活塞環(huán)、活塞、缸套已經(jīng)磨損。

其次，當(dāng)打開氣門室蓋檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出，則說明氣門或氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。當(dāng)氣門間隙過小時(shí)，便會出現(xiàn)氣門撞活塞頂，并有金屬敲擊聲；氣門間隙過大，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中缸蓋部位會發(fā)出“啪啪”的響聲。

此外，如果在不使用減壓的情況下，我們手轉(zhuǎn)動飛輪，在壓縮上止點(diǎn)時(shí)無明顯壓縮感，在氣門處可聽到“味味”聲，會直噴式柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程會出現(xiàn)氣門漏氣的部位有火舌竄出。

統(tǒng)一鈦立王老司機(jī)再總結(jié)了一套根據(jù)積碳判斷故障的方法。當(dāng)柴油機(jī)排氣口積碳呈黑灰色，表面象覆蓋著一層白霜，積碳層極薄時(shí)，說明柴油機(jī)工況良好。當(dāng)積碳色澤黑亮，但不濕，說明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)排除；某缸排氣口積碳厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或汽缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換：個(gè)別排氣口濕潤或有機(jī)油的，說明該缸大量排機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行修理；各缸排氣口積碳層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低或噴油過晚，柴油后燃嚴(yán)重所致，應(yīng)正確使用并及時(shí)調(diào)整。

當(dāng)我們將手靠近消聲器處，手上會留有水珠，說明排氣中含水量較大。統(tǒng)一鈦粒王老司機(jī)提醒大家應(yīng)檢查柴油內(nèi)有水分，并用單缸熄火法確定汽缸有無破裂、汽缸墊是否沖壞等。