統(tǒng)一剎車油小編講解空壓機(jī)的組成部件與制動控制閥的組成 （下）

?制動控制閥控制的作用是從貯氣筒進(jìn)入制動氣室和掛車制動閥的壓縮空氣，即控制制動氣室的工作氣壓。同時在制動過程中具有漸進(jìn)隨動的作用。從而保證制動氣室的工作氣壓與制動踏板的行程，有一定的比例關(guān)系，使車速在駕駛員的控制范圍，確保制動的穩(wěn)定性，可靠性和安全性。

  上述內(nèi)容，統(tǒng)一剎車油小編給大家詳細(xì)的講解了空壓機(jī)的組成部件的作用，接下來小編再來和大家講講制動控制閥的組成 。制動控制閥主要是由上殼體，下殼體、平衡臂、膜片及閥門等部件組成。其主要優(yōu)點缺點 分析如下：　

首先，氣壓制動系是動力制動方式是目前較為常見的型式，由于可獲得較大的制動驅(qū)動力且主車與被拖的掛車以及汽車列車之間制動驅(qū)動系統(tǒng)的聯(lián)接裝置結(jié)構(gòu)簡單、聯(lián)接和斷開都很方便，據(jù)統(tǒng)一剎車油小編了解，現(xiàn)在被廣泛用于總質(zhì)量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車、越野汽車和客車上。但是氣壓制動系統(tǒng)必須采用空氣壓縮機(jī)、貯氣罐、制動閥等裝置，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、輪廓尺寸大、造價高；

其次，又由于管路中氣壓的產(chǎn)生和撤除均較慢，作用滯后時間較長(0.3～0.9s)，因此在制動閥到制動氣室和貯氣罐的距離較遠(yuǎn)時有必要加設(shè)氣動的第二級控制元件――繼動閥(加速閥)以及快放閥；管路工作壓力較低(一般為0.5～0.7MPa)，因而制動氣室的直徑大，只能置于制動器之外，再通過桿件及凸輪或楔塊驅(qū)動制動蹄，使非簧載質(zhì)量增大；另外，制動氣室排氣時也有較大噪聲。

此外，氣壓制動的主要優(yōu)點為操縱輕便、工作可靠、而且不容易出故障、維修保養(yǎng)方便；此外，其氣源除供制動用外，還可以供其它裝置使用。這些優(yōu)點大大的方便了降低了維修、養(yǎng)護(hù)的難度，因此目前才被廣泛應(yīng)用。

以上內(nèi)容即是統(tǒng)一剎車油小編給大家分享的空壓機(jī)的組成部件與制動控制閥的組成，內(nèi)容看起來都是理論性比較強(qiáng)，如果車主操作困難的話，當(dāng)車輛發(fā)生故障時，建議大家不要拖延盡早送到修理廠檢修，畢竟剎車系統(tǒng)的故障涉及駕駛員的生命安全，不可耽誤。