鼓剎VS盤剎誰更有優(yōu)勢？且聽統(tǒng)一制動液小編分析

鼓剎指的是安裝在車輪上，并且會隨著車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓，而這個制動鼓里是有剎車片的，同樣通過剎車助力泵施壓，使剎車鼓里的剎車片與鼓壁產(chǎn)生摩擦，然后產(chǎn)生制動效果。鼓剎的優(yōu)點是剎車片接觸面積大，剎車力強(qiáng)，但缺點也較為突出，由于它的散熱性太差，在行車中容易熱衰退而導(dǎo)致剎車失靈。

盤剎的結(jié)構(gòu)上主要分為剎車盤和剎車片兩部分，通常剎車盤會隨著車輪一起轉(zhuǎn)動，減速時剎車片夾緊剎車盤讓車輪減速。

盤剎的優(yōu)點是熱衰退不明顯，高溫下也能保障車輛平穩(wěn)減速，提升行車安全性。而且剎車片和剎車盤之間間隙小，制動響應(yīng)速度比鼓剎更快，如果能配合ABS防抱死制動系統(tǒng)或者EBS系統(tǒng)效果更佳。因此，統(tǒng)一制動液小編認(rèn)為從理論上來講，盤剎的各項性能指標(biāo)都優(yōu)于鼓剎，我想這也是為什么現(xiàn)在的盤剎成為主流的原因之一。

給大家區(qū)分完兩種剎車系統(tǒng)的優(yōu)缺點后，統(tǒng)一制動液小編再給大家說說普通剎車片PK超級盤剎片，結(jié)構(gòu)分析。

首先，普通盤剎片摩擦片小。由于普通盤剎摩擦片小，與剎盤的接觸面積小，因此制動力不夠強(qiáng)悍。同時還需要主機(jī)安裝液力緩速器配合使用，安全感不強(qiáng)。

其次，摩擦片薄。由于掛車承載重量大，特別是復(fù)雜工況行駛，普通盤剎的摩擦片磨損過快。而頻繁更換摩擦片，費工費時，不經(jīng)濟(jì)。

另外，普通盤剎需配合液力緩速器使用，隱形成本增大。

超級盤剎可以說是為我國卡車量身定制，更加適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的運輸路況。瞄準(zhǔn)摩擦片定向研發(fā)，將摩擦片增大增厚。超級盤剎摩擦片體積增加43%，是掛車盤剎技術(shù)的重大突破。

其次，既增加摩擦面積，制動力強(qiáng)悍，安全感十足;又增加摩擦熱容量，極大提升耐磨性，經(jīng)濟(jì)性十足。

此外，如果是行駛路況較好主車可不帶液緩，配合液緩或發(fā)動機(jī)制動可適應(yīng)各種惡劣路況。從結(jié)構(gòu)分析來看，超級盤剎的優(yōu)勢更明顯。

目前，盤剎也經(jīng)過了卡友們的道路實測品質(zhì)驗證，從反饋信息來看，大家對盤剎的制動效果還是比較滿意的，有卡友也表示在經(jīng)歷了嚴(yán)苛的道路試驗后，發(fā)現(xiàn)車輛能夠成功應(yīng)對各種復(fù)雜路況。