統(tǒng)一全合成機油小編談GDI汽油直噴發(fā)動機的優(yōu)勢（上）

據(jù)統(tǒng)一全合成機油小編了解，在過去的數(shù)年間，汽油直噴發(fā)動機（GDI）技術(shù)對乘用車市場助益可觀，這是由于許多OEM選擇GDI技術(shù)以滿足日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。那么，GDI汽油直噴發(fā)動機又給我們帶來了哪些優(yōu)勢呢？那為什么現(xiàn)在才選擇GDI呢？大家不妨跟著統(tǒng)一全合成機油小編了解一下？

之所以GDI能有助達(dá)成目標(biāo)是因為，GDI發(fā)動機的體積小，輸出功率大，而且還可以對燃油的經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)造成直接影響。 據(jù)統(tǒng)計，2020年全球約39%的新車都已采用GDI發(fā)動機。

為了使GDI發(fā)動機發(fā)揮全部的潛力，則需要使用合適的潤滑油，而生產(chǎn)這樣的潤滑油則需要開發(fā)先進(jìn)的添加劑、通過全面的測試，并且全面考慮到GDI發(fā)動機特有的種種挑戰(zhàn)。GF-6規(guī)格的制定人員對這些新挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析并開發(fā)了新測試，從而確保潤滑油能夠助力于現(xiàn)代發(fā)動機發(fā)揮良好工況。

雖然GDI技術(shù)的出現(xiàn)已有多年了，但OEM只是近幾年才開始利用該技術(shù)來提升乘用車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

簡單來說，憑借著GDI技術(shù)，設(shè)計師可以在保持和進(jìn)氣道噴油（PFI）發(fā)動機相同功率和扭矩的同時減小發(fā)動機尺寸。統(tǒng)一全合成機油小編了解到為了實現(xiàn)更大的功率和壓縮比，GDI發(fā)動機采用將燃油直接噴入發(fā)動機氣缸的方式，形成冷卻效果。冷卻效果使發(fā)動機產(chǎn)生更高的壓縮比和扭矩，從而提升燃油效率。GDI發(fā)動機也可以搭配渦輪增壓器（TGDI），該技術(shù)可以回收原本在排放系統(tǒng)中散失的能量，進(jìn)一步提升燃油效率。

例如，一臺4缸GDI發(fā)動機可以產(chǎn)生與一臺6缸PFI發(fā)動機相同的扭矩。4缸產(chǎn)生的摩擦力比6缸少，統(tǒng)一全合成機油小編認(rèn)為相比之下更容易維持能量，因而能夠直接提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次，硬件對潤滑油的啟示。盡管GDI發(fā)動機小型化是達(dá)成燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)的一種可靠手段，但是小型化發(fā)動機的工作條件要比傳統(tǒng)發(fā)動機更嚴(yán)苛，因此需要潤滑油提升耐久性和保護(hù)能力。

GDI和TGDI發(fā)動機之所以能取得比PFI發(fā)動機更高的效率，這是因為它們的缸內(nèi)壓力更大、且運行速度更慢，工作溫度更高。但是嚴(yán)苛的工作條件也伴隨著會出現(xiàn)以下問題：潤滑油更容易氧化，影響抗磨損能力；燃油容易和潤滑油混合，從而導(dǎo)致酸和油泥的含量上升；發(fā)動機內(nèi)機油耗更有可能上升，導(dǎo)致?lián)Q油周期縮短。