統(tǒng)一鈦粒王講解噴油脈寬在汽車(chē)故障診斷中的應(yīng)用

除了使用用脈寬診斷一下燃油反饋控制系統(tǒng)外，我們還可以用怠速脈寬診斷油路的方法。

首先，汽車(chē)在熱車(chē)怠速正常運(yùn)行時(shí)，脈寬一般為1.5ms--2.9ms。若此時(shí)脈寬達(dá)到2.9--5.5ms一般可以判斷為噴嘴有堵的現(xiàn)象。當(dāng)新車(chē)運(yùn)行一段時(shí)間后，噴嘴會(huì)有不同程度的堵塞，使噴油量迅速減少，電腦則認(rèn)為空燃比增大 ，從而導(dǎo)致車(chē)輛的怠速下降，此時(shí)會(huì)修正噴油脈寬、修正怠速控制信號(hào)，使車(chē)輛怠速達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速值。這個(gè)循環(huán)反復(fù)進(jìn)行，怠速脈寬會(huì)越來(lái)越大。

同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦也會(huì)將此時(shí)的怠速控制閥位置(步進(jìn)電機(jī)之步數(shù)、或脈沖閥的占空比信號(hào))儲(chǔ)存下來(lái)以備下次起動(dòng)時(shí)參考。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、動(dòng)力不足、加速性不良、燃油消耗增加等現(xiàn)象產(chǎn)生。此時(shí)統(tǒng)一鈦粒王小編建議大家用一個(gè)好的清洗機(jī)可基本解決上述問(wèn)題。

其次，應(yīng)噴油脈沖寬度是發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制噴油器每次噴油的時(shí)間長(zhǎng)度，是噴油器工作是否正常的主要指標(biāo)。該參數(shù)所顯示的噴油脈沖寬度數(shù)值單位為ms。而該參數(shù)所顯示的數(shù)值較大時(shí)，即表示噴油器每次打開(kāi)噴油所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將獲得較濃的混合氣，當(dāng)該參數(shù)顯示的數(shù)值較小，即表示噴油器每次打開(kāi)噴油所用的時(shí)間較短，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)將獲得較稀的混合氣。因此，噴油脈沖寬度沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，它是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。

另外，還有一點(diǎn)，統(tǒng)一鈦粒王小編提醒大家應(yīng)該注意，剛清洗好的噴嘴裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)聚然提高，這是由于ECU長(zhǎng)期燃油修正的結(jié)果，由于它已經(jīng)記憶著之前學(xué)習(xí)來(lái)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)這些習(xí)得的數(shù)據(jù)來(lái)控制怠速，使混合氣過(guò)濃，這里有一個(gè)重新學(xué)習(xí)的過(guò)程，由于車(chē)型的不同，學(xué)習(xí)時(shí)間也會(huì)有所差異。

如果是噴嘴已清洗干凈的車(chē)怠速脈寬仍然很大，此時(shí)，我們通過(guò)數(shù)據(jù)流也已確定空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器和冷卻水溫傳感器均無(wú)故障，那么故障的根源很可能是燃油壓力過(guò)低引起的，這時(shí)需要用燃油壓力表來(lái)確定是油泵或油壓調(diào)節(jié)器的故障。