統(tǒng)一制動液小編教你如何正確改裝剎車系統(tǒng) （一）

在文章的開始，統(tǒng)一制動液小編先大家跟講一個很常見的配置，很多小車的剎車都是前盤后鼓，這是因為成本的問題(手剎車的考慮)，所以很多人都以為盤剎比較有力，但實際上鼓式剎車是比較有力的，盤剎的優(yōu)點是散熱優(yōu)良。熱！是剎車系統(tǒng)的大敵，相信大家都聽過有人山路開車剎車失靈的事件！當剎車片遇到高熱會變質(zhì)硬化降低摩擦系數(shù)，當然車也停不下來了。所以改裝高質(zhì)量的剎車片，為的是要耐高溫，而換剎車盤是為了使溫度的上升慢點，故要提升剎車的耐熱性，只要用高質(zhì)量及大型的剎車片及剎車盤即可。不過統(tǒng)一制動液小編提醒車主也別忘了傳輸壓力的剎車油啊，如果使用了質(zhì)量太差的剎車油當溫度高時容易汽化成氣體也是造成剎車失靈的主要原因。

一般情況下，原廠的剎車片由于要照顧到成本、耐用、清潔(剎車粉)和低溫功效等要求，它的摩擦系數(shù)(mu)不會很高(大概在0.4以下)，而且大多情況下是不可以承受超過300℃的溫度，因此在連續(xù)多次使用后便會發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車片是我們改裝剎車系統(tǒng)的關鍵步驟。選擇高性能剎車片時要注意不要貪大摩擦系數(shù)和超高溫，摩擦系數(shù)太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。耐高溫型號的剎車片在低溫時的效果其實并不好。

如我們車隊用的IDIC3型剎車片，其工作溫度是從300℃開始，因此車手在熱身圈時會不時一邊加油，一邊用左腳剎車來令剎車片進入工作溫度。統(tǒng)一制動液小編建議一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“運動型”剎車片，它能應付大部份情形的需要(IDI、PFC、Ferodo和Projectmu都有此類型選擇)。要提醒一下的是，如果選配了一些高起始工作溫度的剎車片，車主在早上開車時要特別小心，在冬天時更要加倍注意。

有了耐高溫的“運動型”剎車皮，當然需要有匹配的剎車油?，F(xiàn)在市面上常見的剎車油的高標準剎車油是DOT5，符合這一標準的剎車油干沸點為260℃，當剎車鉗活塞的溫度高于此干沸點時，便會使得部分剎車油汽化。