統(tǒng)一CK-4低碳柴機(jī)油低灰分配方，完美兼容國(guó)六后處理系統(tǒng)

從2021年的7月1日起，根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的重型柴油車均要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。自此我國(guó)所有重型柴油車全面實(shí)行了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與之前的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線升級(jí)更加復(fù)雜一些，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)方面的改變比較多，例如，為了過(guò)濾掉尾氣中沒(méi)有完全燃燒的顆粒物，最終達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)五的基礎(chǔ)上增加了DPF柴油顆粒捕集器。

可是DPF的安裝也給車主朋友帶來(lái)了很多煩惱。如果給國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車輛使用了劣質(zhì)的潤(rùn)滑油，那么潤(rùn)滑油添加劑中的灰分會(huì)導(dǎo)致DPF柴油顆粒捕集器堵塞，這將對(duì)DPF造成永久的損害，造成車輛動(dòng)力不足、油耗增加等問(wèn)題，因此，選擇一款高質(zhì)量的潤(rùn)滑油對(duì)與國(guó)六車型是非常重要的。

    統(tǒng)一CK-4低碳柴機(jī)油整體表現(xiàn)極為優(yōu)異，符合國(guó)六及以下排放的車輛使用要求，針對(duì)不同型號(hào)、不同功能車型都有良好的性能保護(hù)。擁有杰出的清凈分散性能，可有效降低高溫沉積物產(chǎn)生，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔，還可以有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)在苛刻條件下的磨損，更加安心放心。

司機(jī)朋友們也發(fā)現(xiàn)，售價(jià)動(dòng)輒2萬(wàn)～3萬(wàn)的DPF使用一段時(shí)間之后，非常容易堵塞，嚴(yán)重影響車輛使用。很多普通的潤(rùn)滑油產(chǎn)品只是通過(guò)簡(jiǎn)單的精煉，在提煉之后就形成了等級(jí)比較低的基礎(chǔ)油，也就是粗油，這些油品中會(huì)摻雜著許多顆粒物和雜質(zhì)，這也是為什么使用普通潤(rùn)滑油的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)會(huì)出現(xiàn)油泥的情況。統(tǒng)一CK-4低碳柴機(jī)油采用高堿值兼低灰分配方，可有效分散EGR產(chǎn)生的煙炱顆粒，避免DPF堵塞和故障。

另外，統(tǒng)一CK-4低碳柴機(jī)油在碳減排性能上也有著杰出的表現(xiàn)，并獲得了國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)英國(guó)bsi碳足跡認(rèn)證，碳減排強(qiáng)度高達(dá)15.72%。

伴隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的不斷提升，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油的需求量也越來(lái)越大，不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)和發(fā)展前景，為潤(rùn)滑油企業(yè)的發(fā)展壯大提供了空間和機(jī)遇。統(tǒng)一潤(rùn)滑油始終堅(jiān)持讓卓越的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)成為企業(yè)與用戶溝通的紐帶，致力于成為我國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)核心要素的“風(fēng)向標(biāo)”，大力推進(jìn)我國(guó)汽車后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫助客戶獲得更高價(jià)值。