統(tǒng)一石化與行業(yè)專家共同探討電動(dòng)汽車?yán)鋮s液標(biāo)準(zhǔn)草案

近日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB29743.2《機(jī)動(dòng)車?yán)鋮s液 第2部分：電動(dòng)汽車?yán)鋮s液》制定工作組在北京召開(kāi)了第二次標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研討會(huì)， 該標(biāo)準(zhǔn)的制定的主辦方是交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，承辦方是統(tǒng)一石化。此外還有部分車企代表參與了本次研討會(huì)，有特斯拉、比亞迪汽車、寧德時(shí)代、長(zhǎng)城汽車、豐田汽車研發(fā)中心、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)院總院、中國(guó)一汽、北京汽車研究總院、廣汽研究院、馬自達(dá)、長(zhǎng)安汽車、上海通用五菱汽車、北汽福田、國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院、小米汽車科技、一汽解放汽車、泛亞汽車技術(shù)中心等近三十家汽車廠商。針對(duì)電動(dòng)汽車?yán)鋮s液標(biāo)準(zhǔn)草案眾多行業(yè)技術(shù)精英進(jìn)行了深入的探討。

在我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略實(shí)施下，統(tǒng)一石化作為產(chǎn)業(yè)鏈中重要的參與者，始終是積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略的重要代表。從近年來(lái)統(tǒng)一石化的戰(zhàn)略布局來(lái)看，已將“碳中和”落實(shí)到企業(yè)發(fā)展的方方面面，作為我國(guó)為數(shù)不多的布局低碳潤(rùn)滑解決方案的企業(yè)，統(tǒng)一石化制定了詳細(xì)的綠色低碳路線圖。統(tǒng)一石化將堅(jiān)定不移地踐行ESG管理理念，加快低碳產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)在2030年以前實(shí)現(xiàn)溫室氣體（GHG）排放量減少一半，在2040年以前實(shí)現(xiàn)凈零排放。

在變化最大的汽車行業(yè)中，統(tǒng)一潤(rùn)滑油積極研發(fā)新能源汽車全車油液解決方案，僅新能源電池?zé)峁芾硪?、充電樁熱管理液、減速器專用油三大品類下，統(tǒng)一潤(rùn)滑油就研制出了十余種新能源車輛專用低碳油液產(chǎn)品，可滿足新能源商用車、純電動(dòng)乘用車、混合動(dòng)力車型等領(lǐng)域的用油需求，用核心技術(shù)推動(dòng)新能汽車的綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。

作為冷卻液國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定單位之一，統(tǒng)一石化已參與并定制了多項(xiàng)冷卻國(guó)際技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)，擁有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。隨著新能源汽車電池技術(shù)的不斷升級(jí)，續(xù)航里程得到很大的提升。但是由于電池密度越來(lái)越大，在充放電的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這也給新能源汽車帶來(lái)了極大的安全隱患，如果使用傳統(tǒng)的冷卻液并不能達(dá)到新能源汽車電池要求的冷卻效果，因此，統(tǒng)一潤(rùn)滑油針對(duì)新能源汽車打造了至尊統(tǒng)一新能源電池?zé)峁芾硪海行Ы档土诵履茉雌嚢l(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。

統(tǒng)一潤(rùn)滑油此次參與到國(guó)家電動(dòng)汽車?yán)鋮s液標(biāo)準(zhǔn)的制定中，是行業(yè)對(duì)統(tǒng)一潤(rùn)滑油技術(shù)的肯定，統(tǒng)一潤(rùn)滑油也希望能夠?yàn)闈?rùn)滑油行業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域高效發(fā)展作出貢獻(xiàn)。